为期 10 天的北京车展实现了。
这时代，北京成为了众人汽车行业的话题中心，1500 多家企业参展、278 款新动力车型亮相、117 台新车众人首发、163 场新闻发布会，客流达到 89.2 万东说念主次，创历史新高。
最热的展台天然是汽车，累计理睬了跨越 15 万东说念主。车展首日就照旧被挤得里三层外三层，晚到的媒体记者只可隔着东说念主群，衔恨我方为何莫得带上超长焦镜头。
发布会后，雷军本东说念主也加入了「逛展雄师」，先后拜访了数十个展台，激发现场的高大震荡。往后几天，「随着雷军逛北京车展」也执续抢占着热搜榜。
可让统统东说念主齐没预见的是，逛完展的雷军，堕入了深深的萎靡。
在日前举办的 2024 中关村论坛年会上，逛完车展的雷军共享了我方的感受。雷军以为，当今国内车圈的卷是「同质化的卷」，他很难领略，为何中国车企要作念如斯多「一样的家具」。
我造访完之后挺萎靡的，你们这哪是作念家具，实足是在靠蒙。
诚然，雷军此番言论与其背后的企业利益是相匹配的，但他的不雅点本人，也不无真谛。
随着国内新动力汽车产业链的日趋熟练，造车周期越来越短，门槛也越来越低。在这么的行业布景下，一些新势力车企造车就像是煮一锅「东北乱炖」，原料无非就是排骨、豆角、土豆、西红柿等，造出来的车也齐大同小异。
风口之下，一些企业的确立经过愈发讲究老本和后果，PPT 上加粗的「用户需求」，沦为讲故事的器具。
靠拢用户，材干赢下用户
官方数据表示，自 4 月 3 日开启录用以来，小米汽车在 28 天的时候里完成了 7058 辆录用，甩掉 4 月 30 日 24 时，锁单量达到 88063 辆——
这与刻下纯电市集举座增速放缓的趋势不相吻合。
东说念主们开动念念考，小米汽车为何能领有杰出行业确认的起步速率，仅凭雷军和小米的品牌累积，就足以成就这一瞥业遗迹吗？
纪念小米 SU7 那场执续 2 小时的家具发布会，雷军并未过多先容家具的惯例功能，诸如城市领航扶助驾驶、800V 超快充本领、3 秒内的零至百公里加快等惯例亮点，齐被雷军一笔带过，有些信息以致告成通过视频展示，无需赘言。
显著，雷军的指标很明确：向不雅众剖判地展示小米 SU7 的独到之处。
领有 13 年手机制造教会的小米，早已累积了大齐品牌拥趸，随着小米进犯汽车限制，这些用户天然成为了 SU7 的潜在客户基础。但是，这一部分用户关于汽车的家具和市集确认齐较为有限，初入车圈的雷军不仅要作念好一辆车，还需要通过一系列竖立，把「好用」二字贴在脸上。
——这亦然小米汽车将本领内容放在 12 月单独发布原因之一。
本领决定高度，需求决定广度。从锁单用户数据来看，雷军的战术是奏效的。
小米暴露的数据表示，小米 SU7 的女性告成购买者占比高达 28%。雷军进一步瞻望，若是议论到解救或为家东说念主购买的情况，女性车主的占比有望增至 40%至 50%之间。
这一比例在绽放轿车市鸠合极为凸起，以致跨越了以女性车主比例高而著称的保时捷，后者的女性车主概况占其车主总和的30%。
小橘是一位 95 后女生，正本野心购入一辆特斯拉 Model 3 长续航版，但又惦记后头会降价，踯躅了许久齐未下定。这时，SU7 的发布，改变了她的宗旨。
天然她本东说念主从未购买过小米手机，但行为在互联网海浪中成长的一代，她对雷军在机圈的「江湖地位」也有所耳闻，回看小米汽车发布会后，小橘当即决定买一辆 SU7 Pro。
「其实我看到前边三分之一的时候就决定要买它了」，小橘回忆称，那时雷军刚好讲到「雅瞻念、防晒」。
事实上，无论是触手可达的雨伞槽，如故不错化身充电宝的强光手电，亦或是让女性车主摘下冰袖的遮阳伞，齐是雷军触达用户「心巴」的灵感之作。那一晚，他一项又一项地缕清 SU7 的上风，并以此来体现「比 Model 3 还低廉 3 万」的诚意。
这就是雷军的秘籍之处。
被雷军慑服的不单是那些乖乖掏钱的用户，还有很多来自国外的媒体和厂商东说念主员，他们之中，有衣裳孤单笔挺西装的，也有扛着蛇矛短炮、背着大包小包的，还有披着孤单长袍、蓄了一脸髯毛的。
据北京车展组委会统计，车展首日即迎来 1148 名国外媒体记者，并有 7401 位国外经销商前来不雅展谐媾和结合，展会 10 天到场的国际不雅众累计达 2.8 万东说念主次。中国汽车的超卓进展和改换实力得回了他们的普通嘉赞，而小米 SU7，成为了其中的代表。
一位来自国外品牌的厂商东说念主员对董车会暗示，他和几位共事齐是第一次来中国车展，中国汽车，尤其是小米汽车，给他们带来了极大的震撼。
中国除外的车企应该谨防到这么一个事实：他们需要立即推出靠拢用户的家具。
他面带含笑，步调地说出这句话，但同期眉头却不易察觉地微微皱起。
用户需要的，不啻雪柜、彩电、大沙发
提到「用户」和「需求」这两个词，有一家车企是绕不开的，那即是梦想汽车。「眷注用户价值，杰出用户需求」，是他们作念家具的基本设施论。
在李想看来，杰出用户需求就是转头家具的本色，真的的用户价值，一定是匡助用户科罚了某个问题，或者完成了某项任务，而不是只是提供了某个浅易的功能。
在梦想汽车里面，团队统统责任的起原，齐是 PEA（Product Experience Assessment，家具体验评估），无论是作念一个做事，开一个发布会，如故构建一个家具功能，齐需要提交 PEA 评审。
而在需求的考据方面，梦想相似有一套我方的设施，其中枢在于「场景」二字——
不要凭旷地说这个需求存不存在，而是到具体的场景中去考据，看场景是否弥漫真实，实行是否弥漫彻底。在这么有序的模式下，梦想团队对用户需求的领略愈发绝对，「杰出用户需求」这句话，天然就不会成为一纸泛论。
挖掘用户的真实需求，把别东说念主的痛点形成我方的卖点。这是李想录用了 70 万辆车之后总结出来的设施论。
但缺憾的是，一些车企招引很是地将这条设施论很是地归纳成了三个词：雪柜、彩电、大沙发。于是乎，招引们在发布会上念着差未几的稿件，酬酢平台上充斥着差未几的营销内容，销售们也用差未几的话术卖着差未几的车。
主打一个「东说念主有我有」，你作念不到，就是你有问题。
更是有博主顶点地以为，车是用来坐的，和当今的手机一样，终末统统的车齐会形成一个所谓的「最优款式」，在空间、能耗、体验和老本上达到了最优解。
但是，实践情况是，刻下手机品牌依旧保执着各自的独到性，款式上的执续改换和调校上的格调化，按捺激动入部下手机市集的正向发展。相背，家具同质化所激发的强烈竞争，只会导致行业内的严重资源花消。在这种情况下，价钱战似乎成了企业唯独的求生之说念，而个性与改换则渐渐沦为言三语四。
感受到雷军的萎靡了吗？
倘若论资排辈，雷军和他的小米汽车如实是造车外行，但也正因如斯，材干跳出传统造车念念维。正如马斯克和特斯拉背后的「第一性旨趣」，有时候，新玩家就有时莫得值得学习的场合。
雷军最近好几次提到了一个不雅点：把车作念得尽量浅易，让用户选购配件来完成我方的需求。换言之就是最初餍足大部分东说念主的口味，再在桌面上摆上一瓶辣椒酱，想吃辣的我方加——
这是小米汽车塑造个性、打造标签的新设施，同期亦然小米关于用户需求的新念念考。
汽车行业，需要更多这么的新念念考。
