网传现场视频截图
4月16日，桂林两江国外机场发生一谈航班延误事件。
网友发布的视频显现，桂林航空GT1013航班上，又名女子躺在座椅上导致飞机无法普遍腾飞。据其他乘客先容，该女子疑似购买了两个座位，其称我方病情严重，谁让我方下飞机就让对方负全责。
靠近女子的要求，民警和乘务员向前劝导，明确见知航班莫得智力运送她，并有权进行拒载。关联词，女子仍坚执不下机，激发其他乘客的起火和反感。
据极目新闻报谈，桂林航空又名使命主谈主员暗意，航班延误的原因是机上又名乘客无法普遍坐在座椅上，这是不合适腾飞条目的，但他们与这名乘客调换很久也莫得成果。航班延误的技术长达两个小时。
中国政法大学航空与空间法议论中心议论员、曾参与《民航法》编削的讼师张起淮向中国新闻周刊先容，飞机腾飞和着陆时是安全事故发生率最高的阶段，关于飞机主管和安全悉数的条目和要求是最高的。
“乘客需要正坐在我方的位子上，调直座椅靠背，收起小桌板。也要翻开遮阳板，系好安全带。”张起淮先容，这其中有多项专科要求，领先是飞机在腾飞阶段，和会过缠绵机缠绵得出飞机的均衡景况，从罢手景况到滑跑离地腾飞，需要历程动均衡和静均衡的退换和配平。
张起淮暗意，当事东谈主躺在两个座椅上，较着也莫得系安全带。安全带的要紧性，领先是难得空中气流的震撼伤害乘客我方，但更要紧的，是不让乘客毛糙变动位置，影响飞机在空中的均衡，这是危及航空安全的手脚。
在他看来，若是乘客进展出不听从空乘指引的景况，于航司而言，也会以为行程存在一些隐患，“比如乘客可能出现体魄方面、精神景况的问题等”。
张起淮先容，若是乘客如实患有疾病，凭证各个航空公司的俟机手册和民航局俟机的干系法例，需要在俟机之前向航司禀报，见知我方的病情。若是无法坐立，则需要苦求担架，“航司会拆掉航空器上靠后的两排座位，遗弃担架，遁藏紧要通谈。”
作家：陈威敬
