2月17日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据露馅，2025年1月汽车产销量分歧为245万辆和242.3万辆J9九游会，其中乘用车产销量双增，新动力汽车延续亮眼发扬。中汽协副布告长陈士华暗示，2025年1月汽车行业赋闲开局。据了解，国内车市稳增开局下，自主品牌的市集份额已接近七成，同期比亚迪、祯祥、小鹏、零跑等头部自主品牌更迎来“开门红”。
乘用车成稳盘主力
尽管受春节假期等身分影响，但2025年车市依旧赋闲开局。
数据露馅，2025年1月汽车产销量分歧为245万辆和242.3万辆，同比分歧增长1.7%和微降0.6%。陈士华觉得，2025年1月灵验职责日减少，但在“以旧换新”计谋、春节经济助力等利好身分运行下，汽车产量杀青小幅增长，销量较同期也仅出现微降，汽车行业赋闲开局。
诚然开年举座车市销量微降，但乘用车板块依旧成为稳盘主力。据统计，2025年1月乘用车产销量分歧为215.1万辆和213.3万辆，同比分歧增长3.3%和0.8%。中汽协关系负责东谈主对北京商报记者暗示，与2024年1月比拟，2025年1月基本型乘用车（轿车）和携带型多用途乘用车（SUV）产量小幅增长、销量微降，多功能乘用车（MPV）产销量杀青两位数增长，交叉型乘用车产销量则快速增长。
算作国内车市紧迫运行引擎，新动力乘用车不绝保抓较快增长。数据露馅，2025年1月国内新动力乘用车销量为75.6万辆，在国内乘用车举座销量中占比达43.5%，同比增长25.9%。从细分市集看，2025年1月新动力乘用车销量主要逼近在A级和B级车型，累计销量分歧为26.8万辆和25万辆，分歧同比增长32.9%和0.8%；C级与D级车型销量增长最为较着，同比增长分歧为61.2%与69.8%。
此外，从价钱区间看，2025年1月，新动力汽车销量主要逼近在15万—20万元，累计销量达22.4万辆，同比增长21.4%。从销量增速看，售价25万—30万元的车型销量同比增长165.3%，成为增速最快的车型售价区间。中汽协关系东谈主士暗示，现在B级车型的电动化趋势较着，C级和D级车型的电动化则引颈耗尽升级，中国高端新动力品牌抓续快速发展，促进高端品牌新动力乘用车的占比大幅增长。
自主品牌“开门红”
国内车市赋闲开局下，自主品牌的市集份额再度普及。
据统计，2025年1月中国品牌乘用车共销售145.9万辆，同比增长14.1%，占乘用车总销量的68.4%。从细分市集看，自主品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分歧为60.9%、73.7%和66.4%。在举座名次方面，自主品牌的增长也尤为较着。数据露馅，2025年1月汽车销量名次前十位的企业（集团）共销售新车205.3万辆，占汽车销售总量的84.7%。其中，比亚迪股份、祯祥控股销量呈两位数增长，上汽集团、奇瑞控股和北汽集团销量小幅增长。
自主品牌车型销量决骤，部分自主品牌车企也迎来“开门红”。其中，2025年1月，北汽新动力销量同比增长高达383%，比亚迪销量同比增长近五成，祯祥汽车销量同比增长约25%，奇瑞销量同比增长10.3%，红旗品牌销量同比增长7.3%。除头部传统车企外，一众造车新势力也杀青销量增长。其中，2025年1月小鹏汽车销量同比增长达268%，零跑汽车销量同比增长105%，深蓝汽车销量同比增长34%，阿维塔销量同比增长超25%。
销量飘红下，车企间的座席名次也被突破。其中，2025年1月，小鹏汽车托付新车超3万辆，反超理念念成为月度销冠。同期，传统自主品牌车企间的较量也逐步升温，1月比亚迪托付量超30万辆，祯祥销量达26.67万辆，奇瑞销量为22.43万辆。据中国汽车领略协会乘用车市集信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据露馅，2024年12月新车批发量名次分歧为比亚迪、奇瑞和祯祥，奇瑞与比亚迪的销量差距为21.9万辆，祯祥与奇瑞的销量差距为8万辆。这意味着，2025年1月，三家自主品牌头部车企的销量差距已进一步收缩，同期祯祥更反超奇瑞。
“2025年1月，自主品牌在新动力市集和出口市集获取较着增量。”乘联分会布告长崔东树暗示，头部传统车企转型升级发扬优异，比亚迪、祯祥、奇瑞、上汽通用五菱等传统车企品牌份额普及较着。
布局提速跑赢预期
国内车市稳增，陈士华瞻望，2025年车市将不绝呈现稳中向好发展态势，汽车产销量将不绝保抓增长。此前，据中汽协方面预测，2025年汽车销量为3290万辆，同比增长4.7%。其中，乘用车销量为2890万辆，同比增长4.9%；新动力汽车销量达1600万辆，同比增长24.4%；出口量达620万辆，同比增长5.8%。
为杀青车市全年近5%的销量增长预期，各车企提速布局助倾销量增长。中汽协产业相助职责委员会主任杨虹暗示，2025年春节时代，车企商超店推出不打烊计谋，并在春节时代推出多种举止蛊卦顾主到店，春节后也不绝推出多样举止，包括一些价钱上的更动和其他的举止不绝蛊卦耗尽者。
同期，在产物端，“智驾平权”已成为2025年车市要害词之一。岁首，长安汽车发布“北斗天枢2.0”策划，长安汽车董事长朱华荣暗示，从2025年起将不再设置非数智化新产物，将来三年将推出35款数智新汽车。同期，长安汽车也打出“智驾平权”观念，其中2025年8月，长安天枢智驾系统将在10万元级别车型搭载激光雷达。随后，比亚迪崇敬发布“天使之眼”智能架构，除引东谈主关爱的三激光版块“上车”仰望品牌外，更让智驾系统上车7万元级车型。据统计，戒指现在，已有包括长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车在内的多个汽车品牌忽视“智驾平权”的关系策划。招商证券的研报觉得，高阶智驾加快渗入，瞻望将来两年将快速普及至10万—20万元的汽车市集。
喊出“智驾平权”的同期，各车企更在智驾规模“深度求索”。2025年2月，东风猛士晓谕，猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模子的接入。猛士关系东谈主士暗示，猛士搭载DeepSeek智能系统，通过抓续的定制化模子蒸馏和AI磨砺，猛士车主的座舱智能化体验将得到显耀普及。据统计，包括长城汽车、智己汽车、一汽-全球、岚图等数十家品牌均加入DeepSeek阵营。
陈士华暗示，车企逼近发布本领立异效果，加快热点新车型讲述亮相并束缚推出做事普及举措，多措并举促进汽车耗尽，为汽车产业发展注入活力，中汽协方濒临汽车行业杀青一季度“开门红”充满信心。
北京商报记者 刘晓梦J9九游会
