更深切了解汽车产业变革
出品： 电动星球剪辑部
封面图使用 DALLl-E 3 HD 生成
今天是 2024 年的终末一天，祝统统看到这篇著述的一又友们新年风物。
手脚智东说念主这样的碳基生物，咱们总但愿在这一天说点什么？它是一种典礼感，但愿敲定当下的笃定，找到改日的地点。它是总结，亦然起首。
而对于汽车，对于新造车，对于新能源，能总结和瞻望的是什么？咱们七位剪辑给出了我方的回答。
内容主编：翁毓其
芜乱、浪荡、加速的一年。
2024 在我的视角看来，是属于芜乱、浪荡和加速的一年。
这样说也许不太乐不雅，但格杀的血与泪，从本年的第一秒运转，就浸润在中国汽车市蚁集，不分油电。甚而伴跟着时辰推移，全球汽车产业也皆进入了属于弱肉强食的季节。
时间和车型的束缚吐故纳新，让 2024 年过得至极快，白马过隙似乎还是是 0.5 倍速的形容了——放心星河 E8、小鹏 X9、生机 MEGA，这些皆是 2024 岁首才上市的热辣滚热，但产物焕新的节律，以及传播事件的一浪接一浪，会让咱们以为它们皆是久经沙场的宿将。
快节律的竞争，在 2024 智驾大战中尤为彰着。
一季度咱们还在聊谁引颈着无图 NOA，二季度就运转席卷端到端怒潮，三季度 VLM/VLA 模子出现条理，四季度车位到车位还是进入量产大战。破钞者在名词中困惑，在小视频中夷犹，即使是身处狂风眼中央记载这场大战的咱们，也必须打起十二分精神。
而当竞争的回合被切割成碎屑、被加速成车轮战，淘汰也来得更锐利。
岁首高合的报怨离场，让咱们第一次感受到 2024 的冷气；年底极越的突然谢幕，则预示着拿到船票的门槛越来越高。下一个会是谁？这还是成为统统东说念主相互探询、洽商、判断的话题。
但一样地，2024 又是客不雅上突飞大进的一年，不管是新能源浸透率，如故智能化普及率。纯汽油车终于成为了「少数派」，莫得智驾的新车发布会还是不齐备。
2025 年，咱们会看到两大标志汽车进化地点的鸿沟，爆发出更强盛的动能——毕竟，哪怕是最乐不雅的何小鹏，当年也莫得料想到新能源的拐点来得如斯迅猛。
2024 终于喧嚣，2025 也会从纷扰运转。
高等剪辑：Wallace
2024 年瑕玷词
1. 大模子
大模子还是全面上车，从座舱到智驾，均有涉足。
不外，在体验层面「大模子」带来的价值还相对有限，比如说语音助手多了大模子，回答的问题变多了，但并莫得真确道理上买通座舱戒指和交互，还显得比较孤独。至于智驾，「端到端」营销道理大于试验道理，体验并未相对传统智驾体系有质变。
2. 淘汰
2024 年，下流新势力运转掉队，岁首的高合，年中的哪吒，再到年底的极越，「销量」大约说「体量」变得越来越迂曲。
其试验，是过往新能源车「游戏法令」的崩坏，莫得销量撑执的车企，很难拿到融资。畴前互联网那套「烧钱 - 画饼 - 圈地」的逻辑，还是失败。
3. 增程
增程式能源统统是 2024 年绕不开的产物点，越来越多的车企用试验表现叙述了增程式能源的迂曲性。
短期来看，投奔增程式能源是「讨生涯」的技能，车企但愿用增程式车型来作念销量的兜底，保证下限。增程式能源的爆发，可能会在 2024 年运转，2025 年达到顶峰。
2025 年瑕玷词
1. 科技平权
硬件竖立，如后轮转向等高端竖立会飞快下放，向 30 万元级别围聚。
原因是，「硬件不值钱」，但「智能化赋能」值钱，更贵的高端车型，会有更好的竖立和更强的智能化底盘，而在中端车型上，则只会以硬件智商为噱头。
2. 集团作战
汽车集团会更多地整合伙源，让产物、业务聚焦，减少里面竞争和资源浮滥。访佛放心「台州宣言」的文献可能还会有，品牌被整合的气候可能会更宽泛地发生。
3. 胡说
营销上愈加不讲武德，爱夸大、爱包装倡导，跟着竞争的加重，会变得越来越懆急。
总的来说，比拟 2024 年，2025 年会更显耀地出现马太效应，尤其是极越的闪崩，会让不少破钞者失去信心。资源、销量皆向头部车企迈进，时间卓著、体验卓著，很可能会变得平稳。
高等剪辑：路屹川
2024 年瑕玷词
1. 燃油恢复
素雅汽车行业的 2024 年，我能料到的第一个瑕玷词是「燃油恢复」。
这里的趣味不是说新能源车很难替代传统燃油车，而是也曾深信「增程仅仅过渡，纯电才是改日」的声息，本年似乎有些动摇。
不少蓝本专注于纯电时间道路的车企，也运转涉足混动鸿沟，为了寻找新的增长点。
充电设施天然越来越普及，但「里程慌张」依然退却破钞者采纳纯电车型的主要原因。而那些采纳拥抱油箱的新势力车企，长年皆占据着较高的销量。
以阿维塔为例，其增程版车型推出后，销量纠合两个月突破万辆，且仍在执续增长，油箱成了挽回纯电车企的「灵丹仙丹」。
从数据来看，字据乘联会发布的《2024 年 11 月份世界乘用车市集分析》答复，不管是产量如故销量，插混（PHEV）和增程（EREV）的增速皆比纯电车型要快。
天然当下纯电卖的要比混动好，但按照这个势头，改日谁主千里浮还真不好说。
2. 场景化造车
第二个瑕玷词是「场景化造车」。
在汽车工业的发展历程中，畴前的大多数车型皆仅仅为了兴盛东说念主们基础的出行需求。但跟着经济的发展，这些基础需求还是得到了兴盛，车企们当今需要更良好地瞻念察和挖掘用户的具体需求场景。
本年就有一些车企毒害传统，不再局限于轿车、SUV、MPV 等车型的固有分类，运转打造不被界说的车。举例极氪 MIX、长安启源 E07、小鹏 P7+ 等，这些皆可以看作是跨界车型，在这些车型上看到了车企对于生涯款式延生的想考。
2025 年瑕玷词
1. 科技平权
至于 2025 年的瞻望，我以为「科技平权」会放在越来越迂曲的位置上。
刻下新能源浸透率还是卓著 50%，破钞者对这类车型的看法还是发生了根人性飘浮，而智驾的哄骗和普及，可能成为改日竞争的焦点，也将径直影响破钞者的购车决策。
视频编导：JOY
2024 年瑕玷词
1. 雷军和他的小米 SU7
2024 的小米 SU7 可以说是年底最热车型，莫得之一。
这亦然数码圈肃肃入局汽车圈的军号，华为系和小米的双双爆单，给包括新势力以内的车企上了一场营销课：他们用高频的多点传播，达到平台铺量的成果。
雷军用我方的 IP 效应，给小米汽车带来可以的信任基础，产生强而有劲的品牌背书。
包括上市了 9 个月的 SU7 和刚刚表露的 YU7，在微博等主流酬酢平台，取得了空前的热度，甚而比华为的小视频还要高。
2. 高管 IP 化
自从手机厂商入局车圈后，高管直播变成了常态化。
由此生息了高管 IP 化、智驾 OTA 等现场直播、蔚来的李斌、秦力洪、乐说念庆华、华为余承东、长城魏建军、腾势赵长江、奇瑞尹同跃、极越夏一对等等，皆步入了高管 IP 化确凿立，一定进度上拉进了品牌和用户的距离。
高管 IP 化的地点，从 2024 年运转成为趋势，也将会延续到 2025 年。
3. 出海
「内需」实足的荒谬，则是需要「外需」消化。
2023 是新造车批量出海的元年，在本年咱们还是看到不少品牌走向外洋，尤其是东南亚市集、巴西市集和欧洲市集。主要的销售渠说念为经销商为主。
2024 年，咱们也看到了生机拖着自家的 MEGA，到北好意思、欧洲给各大 KOL 作念上门拍摄，进一步提高 MEGA 在全球集聚环境的影响力。
于此同期蔚来、小鹏和零跑也在深入欧洲土产货，何小鹏给欧洲车主委派第 10000 台小鹏汽车，蔚来牛屋和换电站确凿立，从德国开到了丹麦的阿姆斯特丹。
咱们不曾想过，蔚来在欧洲的品牌确立，果然能有如斯深切的回响。
蔚来外洋的一群 KOC 受邀参加 NIODAY，他们对蔚来品牌的认同，在 NIODay 今日到达了空前的高度。
其实中国品牌出海，不啻是什物上的出海，何况是影响力的外扩。
但纵不雅英文世界，外洋媒体和用户对于中国品牌的默契，还停留在品牌的层面（也有可能是因为他们在好意思股上市的原因），但新车型、新时间的、智能化的传播和变成默契，两套集聚之间还存在代差。
视频剪辑：梓威
2024 年瑕玷词
1. 智能驾驶
本年是智驾元年，各家车企皆花大量资源参加到「端到端」的研发当中，且研发趋势皆倾向打消激光雷达，改用纯视觉决策。
这也响应出车企们对于精度的条件缩短，对于低资本和高遵循的需求加多。
2. 智能底盘
线控电传时间的落地，让智能底盘在 2024 年景为了研发的主流。
蔚来天⾏智能底盘、智己灵犀底盘、比亚迪云辇底盘、小米预研智能底盘等等，这些智能底盘在线控电传、线控转向、线控刹车以及主动式悬架等方面皆拿出了我方的技艺，也预示着在改日推出的车型，基本上皆是智能电子戒指产物了，机械传动、机械戒指的部分越来越少，这对于整车行走系统来说是一次大变革。
且由于智能驾驶发展速率越来越快，在硬件层面也就更需要为智驾而作念匹配，也许在不久的将来，《机械公敌》电影里面那台能收纳地点盘并自动驾驶的车会更早出当今公共的视线里。
2025 年瑕玷词
1. 淘汰
瞻望 2025 年，我认为是进行淘汰赛的一年，那些一直作念地不冷不热的智驾会被市集淘汰；莫得太多创新时间，一直在吃老本的车企会被淘汰。
2. 增程
车辆的能源方式上会更多地采纳增程，而这也会促使中国新能源车的浸透率会进一步增大，同期增程的方式也有益于中国车在外洋进行布局，也将鼓吹中国汽车品牌在国际舞台上的崛起。
视频剪辑：乐炜
2024 年瑕玷词
1. 小米 / 雷军
小米和雷军，我认为是 2024 的气候级车企和东说念主物。
小米汽车的首款车型不仅成为爆款，还在行业内激勉了庸碌征询。从一运转被质疑「手机公司怎样作念汽车」，「畅通型轿车在国内很难卖」，到经过了接近一年的时辰，还是达到超 13 万台的委派得益。何况雷军个东说念主 IP 化的战略也备受存眷。
从直播造势，通常登上热搜，到北京 / 广州车展的串门探访，雷军不仅让小米汽车取得了大量曝光，也让更多车企的 CEO 运转效仿这种款式，掀翻一股小米式营销的海浪。
2. 端到端
从特斯拉运转，掀翻的智驾名词宣传，冉冉变成国内各大车企在智驾鸿沟上的「武备竞赛」。
「端到端」、「车位到车位」、「端到端 +VLM」等等词汇的出现，让破钞者头昏脑胀。而端到端这个词，已流程一个从东说念主工智能名词变成营销热词。而在这背后响应出的是，车企在智驾上的无序式延迟式的宣传。
忙着用多样瑕玷词、小视频来突显自家产物的智驾智商。可是对于破钞者来说，盲野心炫技以及夸大的宣传战略，会让公众污蔑智驾的智商，从而产生误用。
3. 法务部
2024 年，各个车企最忙的部门如故法务部。
从「享界破」、「生机 MEGA」、「蔚来被比亚迪收购」等诸多事件，到年底比亚迪的多个告状事件，车企高调下场，皆宣传要告状驳诘者和异议东说念主士。阐明车企们在品牌形象顾惜方面的竞争也在加重。
天然意在顾惜品牌形象，但盲野心反击，极有可能激勉公论反噬、扩大负面信息传播，并加多法律资本和公众不信任感，甚而覆盖中枢问题。
但比拟鉴定维权，更应通过透明换取和用户体验普及，从压根上化解争议，清楚事实。
运营主编：凤梨
2024 年瑕玷词
1. 变革
油电拉锯战热烈，把各车企卷入至极态竞争。想连接留在牌桌上，除了打价钱战，各家车企要让我方从全体上皆更具「挫折性」。
具体表当今，小鹏岁首换血式的架构调整以及作念互异化的产物布局，下半年凭借两款新车落幕销量翻盘；蔚来肃肃开启更全面的产物布局；华为一改车厂「供应商」身份，鸿蒙智行联手四大车企共联生态定约，买通一条龙行状；接收市集破钞法令，阿维塔、零跑、小鹏运转布局增程车型等等。
2. 进取解围
在本年 NIODay 会后的媒体群访中，李斌也聊到：中国品牌通盘发展高端行政市集，去突破更贵的市集，能动摇传统车企举例 BBA 在高端旗舰市集的驾驭位置，这肯定是善事。
从小米 SU7 Ultra、尊界 S800、蔚来 ET9 等车型接踵亮剑可窥见一二，国内的新能源品牌，除了要在 50 万以下主流破钞市集构建品牌护城河，当今要运转联手宣讲超豪华市集的品牌故事了。
3. 向外布局
在外洋全体销量稳步增长的配景下，中国车企一边加速布局外洋市集，一边加速外洋建厂力度和产业链全球化。
2025 年瑕玷词
1.AI 大模子
在 AI 加执下，新一轮智能化改进蓄势待发，更具定制化体验的东说念主机交互、车手互联会「值钱」。
2. 营销款式变革
品牌调性的边缘冉冉消解，宣传 / 营销款式为流量数据、车型销量以及破钞者感情行状。
3. 定约
存在更「抱团式」的竞争款式，包括补能集聚的配合、集团 - 多品牌的定约式布置等等，从一致对外的角度开赴，共同霸占外洋的市集份额。
（完）
