忽传音信，恒大集团清盘东谈主已遴选许家印名下执有私东谈主飞机的离岸实体公司，并将飞机挂牌出售，天上座驾齐没了，依然色泽一时的许家印再也飞不起来。再看时，"期房多量、烂尾成瘾、雇主出逃"这本是属于房地产后期间的标签，慢慢地贴在了汽车产业的身上，且跟着一家又一家的新势力爆雷，正加快演绎中。
极越爆雷，频年头高合爆雷精彩，涉及面之广，已成为街头巷尾茶余饭后新的谈资。回看往时以及留在牌桌上的新势力，乃至传统车企打造的新动力汽车品牌，未免齐周身赋闲着"房地产气质"。为抢得一风水宝地，搬凳子连夜列队，销售游说、让购房者愈发撺拳拢袖，只怕没抢着便亏了，殊不知的是，个中虽有炒房者，也不乏拿出终生积攒当首付且赌上了下半生来贷款的房奴——这是房地产最鼎沸时间的常见风物。
汽车行业偶然不是如斯。
第一，订单。可发现的是，不管是新车预售，如故新车上市，车企最常见的宣传期间是公布订单，而订单的宣传招数琳琅满目，不说远的合创某款车型订单几万临了才累计请托千辆；就说近的，8 月上市的享界 S9，72 小时就收货 4800 个大定，20 天疏淡 8000 个大定，而到了 11 月，这款"遥遥最初"的新车实质累计请托不知是否达到了 4800？
收拢破钞者的从众神思，搞掂第一批购车的用户。不外，大定不错作秀，销量则没法忽悠，一如售楼那般，制造鼎沸的假象，真确入住时，才发现整栋楼唯一你家里开着灯。
第二，炒看法。传统车企炒看法的险些为零，到了新动力期间，车企高管们齐活跃了起来，炒固态电板者不在少数，且在炒的流程中加入"落地"、"量产"、"上车"以致"半固态"等等让东谈主摸不透的笔墨，企图让东谈主深信。要知谈的是，固态电板当今多个长途仍未被克服，即便克服，也只可搭载在高端车型上，思作念到"提高"，不知得比及何年何月——曾下定决心作念固态电板的车企，别烂尾便好。
第三，炒智驾也口舌常流行，为了让东谈主信服自家的智驾多么强，一是将市面上的智驾分出几个级别，随后将自家的放在第一梯队；二是在法例齐没通达之前，就宣传自家的智驾达到了多么级别——计谋齐未放开，达到了极高的端倪又有何用，难谈不会误导破钞者我方驾驶的等于自动驾驶车辆？
第四，制定难望项背的想法。这少量本年绝顶显著，尤其是小鹏汽车，前 11 个月累计销量唯一 15 万辆，和 28 万辆的想法相去甚远，罢了率仅刚好疏淡 50%；智己汽车，想法罢了率以致不到 50% ——想法的制定，会指令一年的研讨和走向，破钞者亦会存眷，若远远达弗成，这和"夸大其辞"、"烂尾"并无分裂。
本年 6 月份，广汽集团董事长曾庆洪痛批行业内卷、直言企业需要利润，一时引来群嘲，但我以为，"是否有销量"、"是否有意润"如实是判断一家车企能否走得永远的基本尺度。
从最新一期的周销量榜单来看，排在前十的新势力中，蔚来的排行在飞快下落，智界、阿维塔虽有上榜，仍处于末位的危境位置；再看其它，诸如东风纳米、智己以及" All in "的享界，背靠大树有兜底的保障，但偏低的销量未免给东谈主不稳靠的嗅觉。
值得注意的是，本年前三季度，上市车企中的小鹏汽车本年累计赔本 44.6 亿元，蔚来赔本 154 亿元，在这么的情况下，新势力们依旧对新的一年的想法，只增无减——小鹏 35 万辆，蔚来 44 万辆，归正完成不了也无需担责。
一边是新动力汽车渗入率陆续鼎新高，一边是期房多量、烂尾成瘾、雇主出逃，房地产迹象凸显，乐视恒大风物在新动力汽车期间加快演绎。加强管控科罚，放开与制约并行，是该提上日程了。
视频号总结：
