文 | 王方玉

  裁剪 | 苏建勋

36 氪独家获悉，原小米汽车自动驾驶产品工夫追究东说念主刘方照旧去职，并于本年 9 月创立新公司——北京阿米奥机器东说念主科技有限公司（以下简称"阿米奥机器东说念主"）。但现在具体工夫旅途和创业筹画尚未对外袒露。

据了解，刘方在去职前担任小米汽车的自动驾驶产品工夫追究东说念主和量产追究东说念主，历经了小米自动驾驶团队筹建、工夫研发和量产落地的全进程。

更早之前，刘方曾在谷歌中国搜索业务部门履职，之后进入小米，是小米最早期的一批职工，担任过小米 MIUI 生涯黄页业务追究东说念主。

小米汽车一直高度酷好自动驾驶才略的打造，用雷军的话说"在这一领域参加了苍劲的资源"。2022 年 8 月时，雷军在发布会上默示，小米自动驾驶要 "全栈自研"，已组建 500 东说念主规模的团队，目标是 2024 年进入自动驾驶行业第一阵营。

智能驾驶和具身智能机器东说念主，在工夫道理中有许多共通之处：皆是基于对环境的感知和交互，对外界信息进行狡计后，指引机器进行通顺的进程。按照马斯克的说法，特斯拉汽车即是装了轮子的机器东说念主。

因此，从智能驾驶切入到具身智能领域的玩居品有一定的工夫上风，已有的 know-how 不错作念一定进度的复用。一位投资东说念主告诉 36 氪，这和作念过搜索的创业者作念大模子创业有上风是相似的道理。

最近一年多来，国内具身智能的创业激越下，智驾布景从业者创业布局具身智能的不在少数，已成为行业内一股不行疏远的力量。

如文远知行首席运营官张力成为了机器东说念主公司逐际能源的集结独创东说念主；曾在 Waymo 和 Momenta 任职的高继扬创立了具身智能公司星海图；前华为车 BU 自动驾驶系统 CTO 陈亦伦也投身具身智能，于本年 7 月创立了它石智航。

不外，到产业落地层面，具身机器东说念主要比自动驾驶复杂许多。以感知功能为例，自动驾驶的感知主要用作念车、自行车行东说念主的检测，然而机器东说念主要进入到更绽放的生涯场景、交易场景。

现时，具身智能赛说念竞争愈发强烈，行业的门槛、壁垒照旧擢升了不少J9九游会中国，关于以阿米奥机器东说念主为代表的后设立的创业公司来说，创业的契机窗口正在变小。如何能从强烈竞争中脱颖而出，是其靠近的要津挑战。