全固态电板具有能量密度高、耐高温的脾气，有望动作新一代电板，用以管制纯电动车续航里程、价钱、充电期间等问题。
当今国表里企业皆在布局固态电板时间，国内越过的有宁德时间和华为等。而近日，本田也初度公开自研全固态电板面向量产化的示范坐褥线。
其研发部门追究东谈主默示，本田的主义是在本世纪20年代末开动吸收全固态电板，并计较将其电动汽车的行驶里程提高一倍。本田坐褥线位于日本栃木县的本田时间预备所，主要将用于全固态电板量产工艺的时间考据，同期还将笃定电芯的基本规格。
关系厂房已于2024年春季好意思满，当今考据所需的主要开导已基本搬入完成。该示范坐褥线将于2025年1月启用，在鼓动电芯规格开发的同期，还将针对各谈工序的量产时间和量产老本等方面进行考据。
该条为成就全固态电板量产工艺而建立的示范坐褥线，再现了量产所需的一系列坐褥工序，其建筑面积约为27400时时米，从电极材料的称量/混真金不怕火，到涂装、辊压，再到电板的拼装、化成以及模块的拼装，各谈工序的考据开导一应俱全。
包括太阳能电板和燃料电板在内，在新时间的量产诈欺方面，本田领有丰富的坐褥制造学问和教育。在全固态电板限制，本田则以2020年代中后期开动量产为主义，从材料规格和制法两方面脱手，正在快速鼓动研发。
本田的时间道路，是将在传统液体锂离子电板制造工艺的基础上，通过吸收有助于固体电解质层的精细化（全固态电板的特有工艺）且可杀青通顺加工的辊压姿色，进步与电极界面的粘合性，并提高坐褥成果。
通过整合和加快一系列拼装进程（包括正极和负极的一体化），力图大幅箝制单个电芯的坐褥期间。
本田在固态电板限制的投资力度也相配大。为了成立全固态电板试点坐褥线，本田投资了430亿日元（约合2.77亿好意思元），其中近一半由日本政府补贴。此外，本田还计较在当年五年进一步加大投资，以优化电板尺寸、分量和老本。
本田将通过这种高效的坐褥工艺来提高老本竞争力J9九游会，不仅会将其诈欺于汽车，还会进一步诈欺于摩托车和飞机以及本田专有的千般迁徙出行器具。
