在7月MPV销量前十榜单中，自主品牌占据五席，执续领跑MPV市集。其中，腾势D9蝉联冠军，广汽传祺旗下M8、M6、E8新动力三车上榜，岚图梦思家稳居前十。
搭伙品牌中，赛那与格瑞维亚两款日系车的销量，分列第二、三名；好意思系家具别克GL8连城之璧，天然排行滑落至第五，但别克GL8插电混动车型销量开动爬坡，有望扭转好意思系MPV下滑趋势。
笔据乘联分会发布的数据，7月寰球MPV销量为8.4万辆，同比下跌10.2%，环比下跌0.9%；1-7月累计销量为56.4万辆，同比下跌8.4%。MPV车型销量低于乘用车市集的平均水平。
从具体车型看，在7月MPV销量前十榜单中，自主品牌占据五席，执续领跑MPV市集；其中，腾势D9蝉联冠军，广汽传祺旗下M8、M6、E8等三款新动力车上榜，岚图梦思家稳居前十。搭伙品牌中，日系由赛那与格瑞维亚领衔，两款车销量分列第二、三名，奥德赛排行第十；好意思系车型别克GL8连城之璧，天然排行滑落至第五，但别克GL8插电混动销量开动爬坡，有望扭转好意思系MPV下滑趋势。
7月，腾势D9销量9030辆，在MPV细分市集排行第一。本年以来，腾势D9除2月外长期抢占月榜冠军，1-7月累计销量已达62020辆，以皆备上风领跑。投入下半年，腾势汽车加速渠说念建设设施，在原有的直营店基础上引入了经销商方法，开动采选“直营+经销商伙伴”渠说念方法。
对此，腾势销售业绩部总司理赵长江在搪塞媒体发文称，腾势引入经销商方法，主如果基于腾势汽车投入“家具密集推出、渠说念快速膨胀、市集限制快速增长”的新阶段，“容身于改日50万级、100万级甚而更高的家具销售成见终了来看，渠说念转型大势所趋”。松手咫尺，腾势寰球直营门店已冲破400家，隐秘149座城市。
腾势D9 陈梦宇/摄
传祺品牌在7月终了三车登榜前十，其中传祺M8销量为5466辆，排行第四；传祺M6销量为3873辆，排行第六；传祺E8新动力销量为2967辆，排行第九。跟着插电混动车型的推出，传祺品牌在MPV市集市占率执续栽种。
7月，传祺新动力E8荣耀系列上市，起售价进一步下探至16.68万元。不仅如斯，7月底传祺品牌还针对国度“以旧换新”计谋推出一系列优惠，其中，传祺M8宗匠、众人超等混动版至高享3.5万元轮廓权利，传祺M6的优惠达3.1万元；传祺E8插电混动至高享3万元，传祺E9轮廓权利更是高达4.8万元(均含国度“以旧换新”补贴)。
手脚与腾势D9同级别的自主豪华MPV，岚图梦思家本年以来一样发达肃穆，7月销量为3235辆。天然销量不敌腾势D9，但在起售价已达到30万元级别，再次印证了自主高端MPV的崛起趋势。
搭伙品牌方面，跟着赛那与格瑞维亚销量的增长，日系MPV风头正盖过好意思系经典车型别克GL8。7月赛那销量为8320辆，排行第二；格瑞维亚紧随后来，销量为6399辆。跟着“价钱战”的打响，赛那也从几年前的涨价变为当今的“官降”。本年4月底，广汽丰田汽车有限公司副总司理彭宝林在2024款赛那品鉴会上文告赛那官降2.5万元；一样，格瑞维亚也在4月文告最高官降2.1万元。
别克GL8插电混动 陈梦宇/摄
手脚对比，已经的MPV“一哥”别克GL8受自主与日系高端车型冲击，销量排行较着下滑，7月销量为4746辆，排行第五。别克GL8于本年4月推出插电混动车型，7月销量为3483辆，初次冲击月榜前十，排行第七；别克GL8、别克GL8插电混动两款车型的共计销量达8229辆。从7月销量看，别克GL8插电混动车型灵验止住了别克GL8的总体下跌趋势。(中国经济网记者 陈梦宇)
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