近日，盐城经济时期诞生区东谈主民法院决定受理高合汽车母公司华东谈主运通（江苏）时期有限公司预重整央求。
由此，高合汽车负责收歇重整。无独到偶，恒大汽车附庸公司广东恒大新动力汽车和智能汽车也被央求收歇重整。
高合和恒大汽车是怎样一步步眷恋到今天这一形状的呢？
说白了，照旧销量惹的祸。
2021年全年高合累销4237辆，2022年全年高合累销4349辆，2023年9-12月高合累销4829辆。
恒大汽车自现世以来旗下车型市集发达更为惨淡，罢休2023年12月31日，恒驰5累计寄托量仅1389辆。
需要宽恕的小数，像高合、恒大这样月销量不及1000辆的车企不在少数。而笔据车主指南数据，2024年7月，销量低于1000辆的新动力车型更是多达170款。
总览下，这些车型大多在市集定位、品牌观点度、售后劳动等方面存在着一定进度的局限性，从而规章并影响了它们的市集发达。
看到这儿，好多花消者会趣味，都是什么东谈主在买这种“冷门车”呢？《新动力不雅》斗殴了多名车主，听听他们是怎样说的。
天然，需要声明的是，咱们说的“冷门车”并非劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等等，这些绝大多数花消者“够不到”的车型。
有的买来当“首饰”，有的买来当“馅饼”反被坑
北京的王先生（假名）在2022年4月起先了一辆高合HiPhi X。据先容，彼时他家里依然有两辆车了，离别是飞奔G550 4x4²和路虎揽胜。一直以来思买辆电车玩玩的他，有次在泊车场里刚巧看到了高合HiPhi X，一眼心动。
图/高合HiPhi X，开端/互联网 新动力不雅截图
“那时我是和我配头系数去的高合门店，我是以为不到70万的价钱挺相宜的，但我配头有点游移，以为品牌太新。”
王配头（假名）回忆谈，“我先生那时给我讲了个道理，他说车这东西就跟首饰相通，弗成能一直用一个，这样算下来六七十万买这样个炫酷大玩物也蛮可以的。”
事实上，像王先生这样把车子比作念“首饰”的花消者不在少数，而他们这群东谈主有一个明白的共同点——家景富裕，这亦然高合Hiphi X、仰望U8等高端冷门车型一启动对准的受世东谈主群，毕竟不是谁都能大肆拿出几十万买个“玩物”的。
这就好比2016年特斯拉Model X刚参预中国市集那会儿，它所对应的用户画像中最明白的一个脾性就是有钱又爱玩，毕竟没点真确力可领有不了一辆蓝牌的电车。
细分下，冷门车车主里还有这样一群东谈主，他们诚然不属于“家景殷实”派，但热衷于对潮水的追赶，对他们而言，标新革命、个性彻底即是他们的独到标签。
自主品牌服装议论师张张（假名）驾驶的是一辆阿维塔11，她向《新动力不雅》默示，“比拟Model Y那种行家化的车，我照旧更心爱小众的，开出去羁系易撞款，事实阐发也如实如斯，当前我每次开车外出，都嗅觉我方是街上最city的。”
图/阿维塔11，开端/互联网 新动力不雅截图
据联想介绍，Tolga Kurtoglu此前曾担任惠普公司CTO、PARC （Palo Alto Research Center 帕罗奥图研究中心）CEO、并曾领衔Xerox施乐全球研究院。他还是Omidyar Network （ON）的董事会成员，该组织致力于生成式人工智能的包容性和负责任的发展。
昨晚，东方甄选发布公告，主播董宇辉离职，一切尘埃落定。
但应知，并非通盘冷门车的车主都是心甘宁愿为其买单的。也有这样一类花消者因本人清寒对新动力车的准确判断及对品牌的了解度，受销售东谈主员忽悠才购买了冷门车。
如今的他们自称我方为“冤大头”。
“我买的时候销售跟我说这个品牌是沃尔沃和祥瑞衔尾打造的，性价比、品价比是同价位里较高的，自后才知谈这是款冷门车，当前我最但愿的就是它的厂家能坚抓到我换下辆车那天。”极星2车主小孙（假名）如是说。
来自冷门车的苦闷
庶民吐槽，厂家烦忧。
面对新动力缓缓成为车市主流的今天，莫得哪家新动力厂商但愿我方打造出来的产物与“冷门”沾边。
为此，哪吒、昊铂、阿维塔等新动力品牌为了能将我方旗下冷门车的市集翻开，使出了周身解数。
例如来看，哪吒汽车于本年2月携哪吒S、哪吒GT、哪吒AYA三款冷门车加入价钱战，全系直降5000元-22000元；昊铂为提振销量，推出全系终生免费充电劳动；阿维塔于本年将旗下全系在售车型进行了焕新升级。
但，从这170款冷门新动力车型7月销量仍未达千辆的发达来看，新动力厂商为扶植旗下冷门车进行的一系列改款、降价等呕悉心血的操作，并未给其带来抓续利好，致使有些事与愿违。
当前，受旗下繁多冷门车影响，威马、爱驰、天空、力帆等新动力品牌果决迎来倒闭结局。本年8月13日，由贾跃亭打造法拉第往日（FF）虽奏效寄托了我方的第13辆车，但恐也撑不了太久。而极星、昊铂等冷门品牌如若一直莫得热销款，恐难幸免如今高合、合创、恒大的重整境遇。
图/法拉第往日，开端/互联网 新动力不雅截图
一个不争的事实是，冷门车的出现不仅会让车企头疼，还会给咱们的车主带来一定进度的困扰。
具体来看，受销量惨淡的影响，冷门车型的配件商天然也就不肯意无数坐褥对应的配件，而配件走量的特等就会导致其配件稀缺，由此冷门车车主将会濒临维修时分红倍加多、维修老本加多的苦闷。
同期，受车辆售卖较少的原因，部分冷门新动力品牌所赚取的用度根底不及以支援其对售后劳动的保险，这意味着车主所得回的权柄必定会打扣头。
昊铂GT车主岳欣（假名）来自南京，用她的话说，女孩就是容易被花里胡梢的功能打动。
“我这辆昊铂GT，得手还没两个星期就出现行驶中右后车门异响的故障，前前后后去了4家4S店，都措置不了，新车买来正本开简洁心的，当前说来话长。”
图/昊铂GT，开端/互联网 新动力不雅截图
关于岳欣（假名）的困扰，小孙（假名）却认为，“比起我，她这都算是好的，毕竟4S店劳动作风是有的，也给免费修，诚然没修好，但总比我这私费修的强。”
据小孙（假名）先容，他的那辆极星2在行驶了2万多公里的时候倏得趴窝了，随后他第一时分关系了极星售后，经过一系列检讨，那儿给出的回话是高电压冷却液加热器坏了，维修自理，用度1.7万元。
图/极星2，开端/互联网 新动力不雅截图
值得谛视的是，诚然心不甘情不肯的冷门车车主占比大头，但其中也不乏无所谓者。
好多车主就默示，适者生存适者糊口，车企倒了就倒了，售后什么的有详情肤浅些，莫得也没事，一辆车良友。
“首饰”车可以有，“早死”车弗成买
面对新动力汽车市集的“乱花渐欲迷东谈主眼”，各新动力厂商在宣传自家产物时详情会说我方家的就是最佳的，但并不是每位花消者都能把车当“首饰”买，领有容错契机的。
因此，大部分花消者在买车时宽敞抱有严慎情怀，但愿能买到一辆满意且定心的车，毕竟车不像屋子那么保值，而买了低销量的车型就意味濒临的贬值风险更大。
那么，花消者该如何选才略幸免买到“早死”车呢？
最初，动作购车小白，宇宙在购买新动力车前详情是会在网上提升一些基础信息的，那怎样还能被忽悠呢？无外乎是小白在买车时更心爱宽恕车辆外不雅、内饰、功能设立、续航、价位等方面。而“老司机”会更宽恕电板、电机、电控和智能化方面的实力，要知谈一辆好的新动力车，其在这四个方面的实力一定是过硬的。
比如，蔚来汽车旗下车型电板电芯大多采购自宁德时间，电机方面收受的是前后双电机驱动方式，其将在8月底全面向用户推送的Banyan 3智能系统可收尾4D全域状态领航，且无需导航、全域可用。
图/Banyan 3发布会-智仓诳骗部分，开端/互联网 新动力不雅截图
其次，试驾是咱们了解车辆性能和舒禁止最直不雅的方式，花消者在切身试驾历程中，应空洞考量车辆在操控感、车机系统、座椅舒禁止等多个方面的发达。
终末切记，在购买新动力车时要学会货比三家，阻绝因销售东谈主员的一时“忽悠”而冲动花消的举止。
具体来看，一般情况下，销售东谈主员为了将自家品牌车倾销出去，会采纳各式“糖衣炮弹”，比如，“当前是最廉价，错过就莫得了”“您来得巧，今六合定咱们有礼赠，过了今天可就不敢保证了，我跟店长央求还能加赠您个......”“您先下定，锁定现货，否则过两天再下单提车就慢了。”
这个时候，通常需要花消者秉抓一颗轻松的心，感性分析，关于销售东谈主员提供的附加礼赠及劳动更要仔细讨论是否需要，减少贪小低廉情怀。
天然，若是你是个“懒懒党”，学习从众概况亦然个可以的采纳，毕竟特斯拉Model Y、理思L6、蔚来ES6等销量名次靠前的车型比拟那些冷门车来说，配件更王人全、时期更完善、售后劳动也相对更好。
图/特斯拉 Model Y，开端/互联网 新动力不雅截图
至于那些追求个性化的友友们，《新动力不雅》在这里也得略微请示下，盲目购买冷门车是弗成取的，买之前照旧应作念好攻略，从电板、车身结构、条约细节等多方面考量。毕竟有些冷门车不全是因为其外不雅议论的标新革命被平时花消者排斥在外，还有可能是受其质地的不褂讪和车企劳动的欠缺影响才被边际化了。
总的来说J9九游会，不管你是个潮水党，照旧个求实的平时花消者，在购买新动力车时应秉抓严慎作风，切勿为“一眼定情”的冲动买单，毕竟一朝试错，带来的然而倒不完的苦水。
