（专栏作家：资深媒体东说念主，星车场总剪辑沈楠）
一家已逾百年的豪华品牌，在中国车市何去何从？
当汽车产业资格着百年一遇的历史大变革之际，中国豪华汽车市集更是风浪激变。
而奥迪，行为也曾的中国豪车一哥，也走到了十字街头。
奥迪集团发布的财报默契，公司本年上半年营收为309.39亿欧元（约合东说念主民币2426亿元），同比减少9.5%；买卖利润为19.82亿欧元，而2023年同期则为34.17亿欧元，同比下滑33.59%；买卖利润率为6.4%，2023年上半年则为10%；净现款流为11.3亿欧元。
2024年上半年，奥迪集团在中国销售车辆32.04万辆，同比下滑1.9%。
投入到2024年，奥迪在内的BBA，行为一线豪华阵营的它们在中国市集正面对着竞争加重、高端汽车市集萎缩的挑战。
奥迪究竟该何去何从？
按理说，行为最早投入中国市集的德系豪华品牌，奥迪深耕中国市集，奥迪在中国坐拥接近千万的用户基盘，而当下奥迪更是领有一汽和上汽两大中国汽车集团的“坚贞队友”，有着一南一北两大奥迪加握的浩瀚布局。
放眼ABB，乃至悉数豪华声势，奥迪所领有的历史天禀、合营伙伴上风其实黑白常表示的。
奥迪的红利和手里的牌小数不差呀！
但在新能源家具渐成市集大派系，中国品牌陆续强攻确当下，奥迪却显得方法放缓。
多年之前，在悉数豪华声势中齐属于鹤立鸡群存在的奥迪，目下竞争中愈发忙活。
凭据BBA的2023年财报表示，奥迪品牌在营收、利润、单车均价和单车平均利润等其他业务议论方面均过期于德系老敌手。
奥迪品牌单车平均售价约3.33万欧元，单车平均利润约2561.68欧元；奔突和良马的单车平均售价诀别是5.52万欧元和5.18万欧元，单车平均利润诀别是6958.73欧元和5082.25欧元。
奥迪究竟在中国市集如何重整旗饱读？关于这家百年品牌而言，无疑是当下最至关紧迫的中枢命题。
不错看到，奥迪在家具推出节拍、定名体系换新，logo丰富等方面下了绝裁夺的功夫。
比如，近日，奥迪公布最新的家具定名礼貌，大换代的A4也曾更名为“A5”。按照新的定名礼貌,单号为燃油车,而双号则为电动车。此外，有据说说，上汽奥迪将启用奥迪迈向电动化夙昔的新LOGO。
名字，logo，家具齐有一定历程的上新。
那么，奥迪的这些新意就宽裕了吗？我认为，要念念委果打赢这场硬仗，奥迪还需要有更多的“情意”。
当下新旧汽车期间果决切换，中国豪华汽车市集更是激战正酣。奥迪要念念再行擦抹出品牌的色泽，需要在两大方面完好意思委果的走进，才能完好意思本体酷好上的求新。
第一个走进是走进奥迪品牌的内核。
为什么奥迪能引颈数十年的中国豪华车市？为何奥迪能穿越百年的公共产业周期?
我以为九九归一，如故奥迪品牌所蕴含的价值内核使然。
让奥迪品牌长盛不衰的，让公共用户喜爱的不是logo，不是技巧，也不是车型，而是这些外皮物背后的价值不雅。
是怎样的价值内核呢？我以为是同期代大潮一齐前行的坚韧力，期间变迁，但奥迪要一齐前行，不管风浪如何幻化，不管技巧发生了怎样的变革，奥迪要作念的唯唯一件事，那便是前行。
我以为这种前行的决心是其获得万千用户共鸣的最根柢原因。这亦然奥迪最伟大的动东说念主故事。
当下，奥迪中国、上汽奥迪和一汽奥迪要酿成共鸣，零星是在品牌演绎上要顺次一致，酿成默契。
奥迪中国不行一味作念端水专家，而是要在挖掘品牌内涵上为一汽奥迪和上汽奥迪提服待料，而不是无所行为，听任各方解放推崇。
一汽奥迪和上汽奥迪更不行堕入到谁才是正统的自证内卷之中。
要知说念，攘外必先安内，目下豪华车群体和中国市集态势发生了世界耐久的变化，也曾不是一个奥迪LOGO就能躺平卖车的期间了。
奢侈巨大的资源去争出一个最正统的头衔，酷好安在？
就像金庸笔下的华山气宗和剑宗，两方打了半天，也没让华山成了武林盟主，反而是气宗的大弟子令狐冲得了剑宗元老的一身剑法，才让武林对华山派刮目相看。
南北奥迪要知说念，最大的敌东说念主是BB，是新势力，而不是互相。目下用户期待的是一个具有坚毅奥迪内核的奥迪，而不是一个自我分裂的奥迪。
两个头陀要挑水吃，而不是把水桶砸烂。
南北奥迪能否酿成默契，对外展现出和为贵的花式感，让用户感知到一个奥迪的完好意思性，让奥迪的品牌故事和中国用户的精神世界引起共鸣，这关于南北奥迪而言，或者才是最大的利益场地。
赵增连表示，比如电动汽车，国际能源署测算，到2030年，全球电动汽车的销量将会达到4500万辆左右，这个数字相当于2023年全球销量的3倍、中国产量的5倍，我国的新能源产品不仅不过剩，反而丰富了全球的绿色供给，为全球应对气候变化贡献了中国力量。
在服务业占主要比重的城市，从就业和消费两个维度来看，人们更倾向于在中心城区进行经济活动。在通勤模式上，早晨大量人口从外围地区涌入中心城区上班。同时也存在另一种情况，即住在上海外环以外的人选择就地上班。这样的选择虽然缩短了通勤距离并降低了房租成本，但也意味着他们可能无法享受到中心城区带来的丰富就业和消费机会。这种空间分布差异是现代城市发展的一个显著特征。
百年奥迪，要更奥迪，要真奥迪。
第二个走进，我以为要委果走进中国调动。
新奥迪因何为新?在电气化智能化期间，唯有注入中国调动，才有可能夺胎换骨。
当天之中国，便是明日之世界。
中国贤慧、中国技巧和中国用户需求正在再行界说夙昔汽车。这是公共汽车产业的共鸣。
中国领有重塑电动智能汽车的全部调动资源和体系。而这亦然转型中的奥迪应当爱戴的最大红利场地。
之前的结伙期间，是外资单项输削发具和技巧，但当下新结伙期间，是中外两边打造新桥梁双向赋能，一说念赢在中国的窗口机遇期。
奥迪电动化的法式在中国，不管是悉数电动车的供应链，如故从能源总成角度，如故从智能座舱、智能驾的生态角度驶其实中国事具备最佳的泥土。
分秒必争，时不可失。
奥迪要念念自后居上，需要在结伙双向赋能上委果有念念法、有目标和有作念法。
而奥迪在中国的调动也让外界看到了新的动作。
比如，上汽奥迪就正在提速赋能，欲望打造深度融入中国市集的电动品牌，成为奥迪电动政策在中国落地的中枢载体之一。
“上汽是一座桥梁，一面是优秀的中国供应商，电动车与智能汽车的供应链。要无缝地结合到奥迪上头。奥迪行为百年品牌到中国，要注入到中国新的生命力。奥迪赢中国，奥迪才能赢公共！”上汽集团总裁贾健旭也曾如是说说念。
凭据上汽奥迪先容，这一方式体现了 “ 好意思好意思与共 ” 的合营精髓，基于双发融合莳植的专注中国市集的 “ 智能数字平台（Advanced Digitized Platform）” 打造的新一代智能网联车型，将传承奥迪品牌的独到基因，并借力上汽的调动势能，以 “ 中国速率 ” 跋扈中国消费者的智能纯电出行需求。
不错说，在中国这片调动的地皮上，新奥迪在路上。
也让我关于这家百年品牌的新时势有了期待的新意义九游会(中国区)集团官方网站。
