【网传经销商暂停提北京当代车辆，库存压力太大了】8月8日，一份网传的湖南省经销商致北京当代的函流传于收罗，该信函称九游会(中国区)集团官方网站，鉴于湖南省区域整体经销商库存压力极大，谋略终点艰难，亏本终点严重等要素，湖南整体经销商一致条目，自2024年8月8日起暂时罢手向贵公司提车，并不再摄取贵公司自动配送的车辆，不然，一切恶果由贵公司承担。并由贵公司立即惩办好湖南区域经销商现存的库存，以及达成此前一齐的欢喜和奖励计策。信函底部有9家汽车经销商的盖印。
北京当代方面暗示，现在正在了解情况。
资料显示，豪能转债信用级别为“AA-”，债券期限6年（第一年 0.30%、第二年 0.40%、第三年 0.80%、第四年 1.50%、第五年 2.00%、第六年 2.50%。），对应正股名豪能股份，正股最新价为7.52元，转股开始日为2023年6月1日，转股价为8.39元。
资料显示，嘉诚转债信用级别为“AA-”，债券期限6年（第一年0.30%、第二年0.40%、第三年0.80%、第四年1.50%、第五年2.00%、第六年3.00%。），对应正股名嘉诚国际，正股最新价为14.82元，转股开始日为2023年3月7日，转股价为22.9元。
一位湖南地区的经销商告诉媒体，从数字上看该店的库存数目相对其他同行不高，可是这些库存车粗略会导致八九百万的资金积压。库存车是经销商最为挂牵的问题之一，不仅资金难以回笼，并且仓储本钱较高，治理和爱戴用度将给财务治理带来不小的职守。
该门店一个月销售十多辆车，但厂家的提车任务每月粗略在10至30辆车左右。每个月需要完成提车任务智商拿到末端奖励，这种系结谋略形状让经销商堕入库存越来越多、利润空间越来越窄的逆境。
值得珍贵的是，在汽车行业现时的强烈竞争中，北京当代不是独逐一家与经销商的打破被摆上台面的汽车厂商。此前保时捷三家中国经销商鸠合抗议九游会(中国区)集团官方网站，条目对亏本卖车提供补贴，很可能亦然受到末端需求松开和市集价钱战的影响。
