不知说念从何时起，汽车大厂的电动车被统称为“杂牌”电动车，行业内的东说念主曾有不明九游会(中国区)集团官方网站，不外仔细一念念，也不难理解。
毕竟电动汽车新品牌齐铆足劲的宣传，破费者也有了妄自微薄的印象。反不雅汽车大厂们，电动新车推出，上市宣传面孔一经燃油车的那一套，浅易说说价钱完事，那些掩藏在背后的故事，也不若何提。
电动车和燃油车，最初齐是车，在路上行驶的安全通晓才是第一位的，那些花里胡梢的功能是镌脾琢肾。
在参不雅完梅赛德斯-奔突中国研发时代中心之后，我对网上哄传的“买奔突即是买个标”有了新的理解，对，即是买个标，这个标是奔突的星辉标亦然奔突的模范。
驾驶EQE 纯电SUV去往天津的路上，认识盘上奔突的“标”一直领导我，这个“标”有点东西。
咱们暂且非论这个标是豪华车的秀气，而是说说这个标背后的故事。
朔方的夏天午后，一外出，蝉鸣声羼杂着热浪向你滚过来，绽放EQE 纯电SUV坐进去，再关上门，一下子清净多了。
这里不得不说的即是奔突NVH截至的模范。花100年商议 NVH，完竣是奔突能作念出来的事。奔突对NVH即是车辆静谧性的研发不错回首到1920-1930年代，看来非论什么时候，欣然的车内环境齐很贫苦。
之前许多东说念主对于NVH莫得直不雅的印象，路噪、风噪大了，就把音乐开大遮掩下去；再加上开燃油车，发动机声浪传进座舱，这玄机的发动机声息也会遮掩许多杂音。其时候，只消豪华车才会对静谧性极致的追求，其时的奔突也不例外，欣然亦然它的特质之一。
正由于俞敏洪和东方甄选这次的慷慨，引发的评价褒贬不一，有赞赏俞敏洪和东方甄选有情有义的，也有质疑其慷他人之慨损害中小股东权益的。
电动化之后，莫得了发动机的声息，电流声、风噪、路噪被放大，车内的静谧进程一下就酿成了忖度一台车的贫苦模范，于是“全车大面积使用双层夹胶玻璃”就跟静谧性划上了等号。然而奔突的工程师告诉咱们，物理的堆料没错，但念念要愈加静谧的车内环境，在各方面齐要作念到平衡。
就像咱们开的这台EQE纯电SUV，不仅配备了VSG声学玻璃和整车声学包这些降噪硬件，在调度方面亦然愈加留心噪声的平衡性调校。
为了裁减风噪，车身禁受了相宜空气能源学的弓形车身遐想，何况在安装的时候禁受了整车密封方法和高精度的安装工艺，以及在前风挡和前排侧窗安装了双层隔音玻璃。
为了裁减路噪，在车身广阔空腔加注声学隔音泡沫、铺设隔音零件。还有小数更绝的是，奔突在车辆研发初期就将杂音截至行为一个目的，因为车身、底盘结构一朝遐想不好很容易出现低频杂音，这个低频杂音后期很难改革，就跟咱们装修的时候，提前铺设水管等等的逻辑相通，即是在车一经骨架的时候，针对降噪的责任就开动了。
而针对能源系统的杂音， 奔突亦然下足了功夫，比如将电驱系统和车因素离减少共振吗，电动制冷压缩机配备NVH密封盖裁减低频共振等等。
奔突还有一群“金耳朵”，他们在一次次调教经由中，将车辆杂音截至到最好水平。说白了即是，给你一种“开门演唱会，关门藏书楼”的嗅觉。
除了一直同心合力商议NVH，奔突在座舱体感得意方面亦然下足了功夫。诚然外面骄阳似火，然而EQE纯电SUV车内，非论前后排温度齐稳健。
这里就不得不提奔突把“太阳”搬进了实验室这件事情了。
为了测试隔热性能，奔突引入阳光模拟器。这个阳光模拟器就利害了，不错模拟吐鲁番达50°C的高温、1天16个小时的日照、95%相对湿度，让在实验室内的车辆的车内温度最高达到70°C。
这么模拟“地狱级”工况，即是为了测试EQE 纯电 SUV的空调得意性、空调能效以及天窗、挡风玻璃的隔热性能。
这也即是为什么EQE 纯电 SUV在高温大太阳下行驶，空调依旧得力的最大原因。
奔突说了，夏天的太阳奔突替车主晒了！这些齐是看不见的力图有时给车主最大的呵护。
一百多公里的路程，EQE 纯电 SUV带着咱们简洁到达，咱们享受了车内的静谧和冰寒，也体验了这台改款车型的能源和操控。
行为纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV——EQE 纯电 SUV，此次的改款不错说有了很大的进化。比如全系标配最大 96.1 千瓦时电板，CLTC续航609公里。
说到续航，许多东说念主齐说大部分电动车的续航里程是个哲学，明明剩余里程还有200公里，开了100多公里就歇菜，可见准确显现续航太贫苦了。
奔突天然显然这点，在续航高低足功夫之后，在续航显现上亦然作念到了不虚标，该是若干即是若干。表显续航会字据6 大因素来综总遐想，并字据及时工况显现最小、最大及个性化 3 种数据。
哲学不存在，在EQE 纯电 SUV上只消科学。
对于这台EQE 纯电 SUV的能源如何，我只念念说很奔突。
能源全系升级，标配至 300 千瓦功率输出。而咱们驾驶的EQE 500 4MATIC 旗舰版，更是新增AIRMATIC 空气吊挂系统，可字据路况自动抬升车身达 25 毫米。在步地里，什么坡路、井盖路、逶迤路、沥青路，这台车齐能很好地过滤掉路上的细碎轰动，给咱们得意的驾乘体验。
诚然EQE 纯电 SUV委宛的面孔不像个越野高东说念主，然而的确去郊外，也不在话下，全系标配专属越野模式，“及时越野路面影像”功能可将前哨路面上的画面投射于中控屏上，斜坡缓降时速可低至2公里/小时。
何况500 4MATIC 旗舰版还配备了最高双向各10度的后轮主动转向，小胡同里也能穿一穿。
还有小数要说的是，非论是电量10%一经100%，最快零百加快时刻永恒齐是 5.1 秒，非论高速一经低速，电机齐不错输出高度一致的峰值性能。就像开油车相通，满箱油和半箱油踩油门的嗅觉齐是相通的。
回到前边，买奔突即是买个标？
是的，即是买个“标”。这个标是奔突付出了一百多年力图爱戴的，为了这个标，奔突倾尽全力，非论油车一经电车，只消挂了这个标，就要执行奔突的模范，这是奔突的价值不雅亦然他们效率的准则。
奔突的“标”是一种首肯九游会(中国区)集团官方网站，亦然一种底气。
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