7月19日，小米创办东谈主雷军发表了第五次年度演讲，主题聚焦于“勇气”。在这场演讲中，“勇气”的两大中枢议题一是小米造车有打算的“勇气”，二是这一有打算结出的硕果——小米SU7。
《谈德经》有云：“敢于敢则杀，敢于不敢则活。”敢于证据坚忍人易于送死，善于证据柔弱的反而概况生活。
在苹果，停驻造车的脚步，雷军与小米团队展现的“勇气”，是一场三想尔后行后的大胆行动，照旧造车赛谈仍是/快关闭的阶段，不计后果的”All In”?
01
牌桌上还有位子吗？
显着，雷军携团队踏入造车范畴，光有“勇气”是不够的。
若是凭“勇气”就够用，那请梁静茹露面就惩处一切了。
“造车”只是只消两个字，本色操作却是所有民用制造业中链路最长，最复杂的。汽车产业发展了一百多年，豪强林立，是一个重金钱，重研发，重品牌，重口碑的充分竞争商场。
20年前王传福素养，由手机电板杀入汽车赛谈，濒临的竞争敌手是外资品牌和结伙品牌。
20年后，雷军素养小米，由手机杀入汽车赛谈，濒临的不仅有有德系、日系、好意思系的百年车企，更有一汽、上汽、比亚迪等国产巨头，以及“蔚小理”赛里斯等新势力后来居上。
不出不测，在7月23日，在“2024 雷军年度演讲返场直播”中，雷军补了一句：
“在造车这条赛谈上，咱们秉持敬畏之心，尊重每一份行业规章，先稳逍遥当坐上牌桌，尔后以守正为基，寻求调虎离山之机。众东谈主或都想象一鸣惊东谈主，而咱们选拔的是不务空名，前怕狼，最终奋发颠覆花样，掀起旧桌。”
局势造英杰。这位年过50，笑起来带着两个酒窝的千亿富豪，谈及为何要选拔这条充满挑战的谈路。在发布会上，雷军知道了背后的隐忧：若因好意思国制裁，手机供应链受阻，小米的异日将何去何从？为了承载数万职工的生计与小米品牌的异日，小米需要一个体量相称的主体才能承载手机供应链受阻的风险。为此雷军决定投身造车伟业，借助中国新能源产业链的高兴之势，开启小米的第二发展弧线。
履行是骨感的，空想是丰润的。（独特是这一两年领跑蔚小理的空想）
造车和造手机不同，汽车的产业链终点长，参加的资金量、研发本领、产销采集的搭建，都比造手机的难度跨越不啻一个量级。自从外行人特斯拉吃上新能源汽车这口唐僧肉后，地产系的恒大，宝能想吃；家电系的戴森，创维想吃；硅谷巨头，谷歌想吃；列国传统车企想吃；能源电板厂家宁德期间想吃。
各路英杰，多样服法，多样吃相。贵爵将相，宁有种乎？
敢不成，汽车圈，亦然一个草台班子？
02
用户才是小米的中枢竞争力
企业首创东谈主的性情时时会体现时企业的风貌上。小米的屡次发布会和居品有打算中不错看出雷军是个在使命中独特实用理性，同期也怀揣着改变逍遥主见精神的东谈主。
在小米汽车立项的入手阶段，雷军短时辰内与数百位车主濒临面详聊。其实糟践者对车辆的嗅觉是千东谈主前边的：什么原因买（Dream car、家用、代步、操控），使用历程中欣然的点、不欣然的点等。再充分的商场调研，都不如与糟践者濒临面的相通。当与本色的糟践者有鼓胀多的对话，兼并商场调研，则不错终点了了的得出需求模子。
不仅如斯，雷军还约请业内影响力名次前20的汽车自媒体东谈主，进行一双一的相通。听说中的三顾茅庐，不外如斯。雷布斯情商之高，可见一斑。
2005年史蒂夫·乔布斯在斯坦福大学毕业庆典上说过“Stay hungry，Stay foolish。”一个伟大的居品，其创造者势必是不时深度学习和参加极大心疼的东谈主。
小米汽车最令东谈主不测的是其第一款车型的定位：高性能智能轿车。天然背靠中国日渐熟谙的汽车产业链，攒一台车出来并不难，可是后进车企大多选拔新能源SUV切入到造车范畴况且取生效利，不言而喻小米汽车的第一台车超高性能智能轿车是有极大风险的。不外凡事都故意弊，若是高性能智能轿车得手了，是否意味着小米汽车“一炮打响”了？
小米汽车最不让东谈主不测的是营销，一如既往地以用户为中心。从雷布斯的演讲金句中，你险些看不出这是小米汽车的发布会。
比如：
真切相识指标用户：小米SU7是为了那些“不甘于世俗，还在为想象奋发”的东谈主群遐想的，这标明在居品设备之初，就需要深入相识指标用户的心思现象、需乞降守望。进行详细的商场调研，与指标用户进行平直相通，确保居品概况震憾他们的心弦，餍足他们深档次的渴慕。
热诚共识与品牌故事：居品不单是是功能的蚁合，更是热诚的载体。雷军的语言中充满了对用户的相识和尊重，他将小米SU7形容为Dream Car，这不单是是汽车，更是一种想象和生活神态的绚烂。当你在界说居品时，应构建一个概况引升引户共识的品牌故事，让居品成为用户追求想象的一部分。
精确的居品定位：一个居品，不仅要餍足用户的物资需求，还要波及他们的精神追求。面目司理在进行居品规划时，应明确居品的中枢价值倡导，确保它概况诱导并留下特定的指标用户群体。不时的用户怒放：在居品发布后，也需要不时收罗用户响应，不断挪动居品以更好地餍足用户需求。通过确立用户社区、如期探望和平直对话等神态，保持与用户的致密干系，确保居品概况跟着用户需求的变化而进化。
在演讲中雷军也说起，在小米汽车的研发历程中，他和治理团队亲身参与了屡次测试行为，从冬测到夏测，从远程测试到宽泛驾驶。
小米汽车的初步得手，似乎给了小米汽车团队极大内心饱读吹，以至打出15到20年内成为全球前五汽车厂商的指标，意味着小米汽车大干20年要作念到现时日产雷诺三菱定约年售628万辆的成绩。雷军在演讲中淡薄这样有“勇气”的计谋指标，的确能饱读吹军心和起到宣传的后果。
此指标莫得加定语，将来不错相对无邪的操作，比如：电动车全球前五、智能电动车全球前五、高性能智能汽车全球前五等等。
03
为啥非要和保时捷比纽北赛谈？
详细多方的报谈，敬佩环球对小米SU7的印象是一台熟谙度高、配置丰富的智能电动轿车。归根结底是家用车限制。此时冉冉传来一些质疑声，包括但不限于：1. 家用车迫切的是安全、空间、配置，加快这样快迫切吗？2. 既然是家用车，为什么宣传中不是赛谈即是漂移，还搞了一台刷纽伯格林北环圈速的SU7 Ultra原型车。
这两点质疑声可记忆为“过分强调赛谈性能是否会对车主宽泛驾车带来安全隐患？”
为了呼应小米SU7的赛车性能，终年坐在汽车“雇长官”位置的雷军，重新执起了地方盘，以至收用了赛车派司。发布会上雷军亲身驾车秀了一把漂移，这种亲力亲为的作风，让坐在不雅众席的张向阳等一众大佬连连鼓掌赞叹。
不外通过一个3天时辰学习，就能在赛车学校拿到的汽联颁发的场合赛车驾照，是远远不够的。汽车是一个复杂的系统工程，需要严谨的作风和专科的学问。
有自媒体指出，演讲中雷军展示的中国汽车摩托车通顺集聚会赛车驾照，只消正面的基本个东谈主信息，而后头更迫切的对于赛车手级别的信息，选拔性的莫得展示。
客不雅来说，品牌方潜移暗化的宣传内容如实会影响糟践者的心智。大遍及汽车糟践者是没阅历过赛车驾驶培训的，但品牌在宣传方面突显其性能的强悍，展示多样酷炫的驾驶神态，会让一部分糟践者以为我方买了这款居品后也行了，头脑一热就容易作念出危机驾驶的行动。近期多起SU7车主因为驾驶不方法而导致的交通事故案例，印证了这个阵势的存在。
成年东谈主应该为我方的行动崇拜，天然成年东谈主也会通常冲动。
事实上，赛谈性能并不等同于宽泛驾驶性能，赛谈驾驶也不同于宽泛驾驶。
在赛谈级的极限环境中作念测试是车辆研发的一项迫切身手。这里包括但不限于车身结构、电动系统、底盘系统、安全性等最平直最极限的研发神态。通过赛谈测试将极限工况下所积贮的技艺下放到量产车中，不错直不雅展示车辆的能源、操控和耐用性。
保时捷是公认的高性能车代表，在纽伯格林北环的成绩终年抢占杆位。其他品牌的车型相通以能在纽北获取好成绩而努力着，这是名声和技艺的双重得益。
小米汽车在营销和宣传防护纽北赛谈，适合小米SU7高性能智能轿车的定位。小米SU7 Ultra原型车冲击纽北赛谈，秒杀一众燃油车高端品牌的纪录，更是不错“四两拨千斤”，带来直不雅的宣传后果。
行为糟践者在购买车辆时，需要理性看待赛场性能和宽泛驾驶性能的关系，选拔妥当我方需求的车型。用户不错为我方的理性冲动买车，但在安全方面，千万要幸免为我方的冲动买单。
欺压语
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小米的造车之路由勇气开启，但不应止于勇气。
小米汽车有雷军的巨无霸IP流量和小米的顶尖营销本领加持，但不应止于宣传，点赞和一派叫好。
用投资东谈主的话术来说，汽车是一个长坡厚雪的赛谈，厚雪意味着容易打滑，以至灭顶。
过分强调纯电车加快之爽，隆起赛谈直线加快性能而不知刹车之要；过分强调营销，而不可有充分的胸怀和耐烦，来倾听媒体以及用户使用后的确切声息，就很难在长坡厚雪的赛谈上行稳致远。
建议雷总在赛车之余，有空多滑雪。
