J9九游会
汽势Auto-First｜柴小娜
所有这个词2024上半年，油电同权、泼天流量、销量狂躁、年度KPI裹带了所有参与车市竞争的车企和品牌，从居品研发的前端到销售的末梢，产业链的高下流，王人被裹带其中。
关系词，比完成年度KPI更进攻的任务是，在全球车企赚得盆满钵满之时，中国车企总归“雷声大，雨点小”，濒临面前近乎“惨烈”的市集竞争，盈利远程仍困扰着诸多车企。有业内东谈主士一个月前还在公开场地报怨疾首地示意：“这么卷下去不是见解，企业指标是盈利，为国度作念孝敬，交税、劳动。咱们应该有大局神色，耐久方针这种计谋，而不是目赶赴‘卷’。”
因而，一个健康安妥的企业一定是要盈利的，在内卷和狞恶的价钱战除外，不少车企运更始念考如安在赚取吆喝的同期赢得利润。2024年上半年，有销量故意润的车企并未几，长城汽车恰是其中之一。
长城汽车上半年瞻望净利润超65亿，相较造车新势力越卖越亏的逆境，长城汽车一直遵从耐久方针，企业健康安妥的发展。
7月10日，长城汽车发布半年度事迹预报，瞻望上半年净利65亿元-73亿元，同比增长377.49%-436.26%。事迹增长主要由于公司国际销售增长及国内居品结构优化。
看成首批走放洋门的中国车企，长城汽车恒久坚抓耐久方针。长城汽车旗下高端越野品牌坦克，已面向全球推出（丨）、、等多款车型，为全球破费者输出高价值居品体验。开年以来，坦克300已到手登陆南非、墨西哥、印尼等地。
赫然，长城汽车事迹超预期，国际市集销量创历史新高，也给长城带来了丰厚的利润。
长城汽车还公布上半年的销量数据，其中6月销售98080辆，同比着落6.55%，上半年销售559669辆，同比增长7.79%。
2024年上半年，长城汽车累计销售559,669辆，同比增长7.79%。其中，新能源车型销售132,374辆，同比增长41.99%；国际销售201,500辆，同比增长62.59%；20万元以上车型销售140,533辆，同比增长64.28%。
长城汽车的销量安妥，但利润大涨，评释长城汽车的长城高价值车型受到用户认同，很是是坦克品牌销量普及，大大拉动了长城合座利润的飙升。谁是中国汽车的良币，一目了然。
一方面，之是以出现“卷”，客不雅来看，只因增量市集不在了。从数据来看，撤退出口部分，畴昔国内汽车市集的容纳总量很难跨越2600万辆，剩下新增不少是出海的。
另一方面，中国也曾是全球最大的汽车市集，登上3000万辆新车销量台阶后，很难再创暴涨外传，销量安妥普及才是健康发展的主节律。
第三，买车不可听信吹上天的营销话术，照旧得找“卷”货真价实的车企。
因此，长城汽车“不卷”老本，“卷”别的。包括“卷”全球化，“卷”时候，“卷”货真价实，“卷”越野，“卷”智能。
比如全球化，长城汽车是国内最早出海的车企之一，现已酿成万能源、全品类、全层次的国际布局，旗下居品也曾出口到170多个国度，国际销售渠谈跨越1000家。2024年上半年，长城汽车国际销售201,500辆，同比增长62.59%，络续保抓矫捷高潮势头。
比如越野界限，长城汽车一直被追逐，从未被超过。就坦克品牌来说，2024年上半年，坦克SUV销售超11万辆，再改进高。其中，新能源Hi4-T车型销售49,726辆，占比43%，越野新能源市集市占率高达66.8%。
比如智能驾驶。长城汽车董事长魏建军以我方精良的口碑躬行下场直播，获得很是好的传播成果，本色上是长城汽车硬核智驾实力。长城汽车全场景NOA刚刚完成重庆“地下迷宫”挑战。全新一代灵敏空间系统Coffee OS 3的高强算力与顺滑推崇，也在刷新行家对长城汽车的领略。
比如货真价实。长城汽车竖立了严苛的测覆按证体系，一系列覆按室业内当先。不跟风，自成峰，长城汽车坚抓品性造车，“卷”的即是货真价实。
这一切的背后，是多年来长城汽车坚抓“过度插足研发”，把价值回馈给用户。2023年长城汽车研发插足超110亿元，本年依然在抓续插足，下半年的推崇值得期待。
中国的车市，不是热，是滚热。不外需要警悟的是，汽车产业的马拉松式特色和耐久方针特征，注定了别只以销量定袼褙。车市生活和排位战一直在胶著中，合伙品牌、BBA、新势力们王人在努发奋变，求生活。
本年上半年，长城汽车销售55.97万辆，7.79%的增幅跨越了汽车行业的合座推崇。
在汽势Auto-First看来，关于长城汽车，利润大幅普及的背后，是长城汽车移交市集变化的三大有贪图，一是决不卷价钱，决不靠卖廉价车刷销量数据；二是保证货真价实，为每一位用户庄重；三是卷时候，发力智能新能源，抓续普及居品价值。比拟2023年超110亿元的研发插足，长城汽车本年的研发插足雷同值得期待。
正如行业分析东谈主士指出的那样，汽车市集竞争局势严峻，要是靠卖廉价车刷销量来换市集，将很难抓续盈利，很难走得永恒。
在营收莫得大幅增长的情况下，利润比同期成倍增长。“我不错在这儿娇傲一下，我要挣不了钱，确凿中国谁的汽车王人挣不了钱，咱们的财务确定是信得过的。”“在畴前十几年中，长城王人是中国车企中财务推崇最安妥的企业，亦然最能盈利的企业。”
长城汽车董事长魏建军可谓一语中的。他说，汽车早晚王人回到本色，照旧科技公司、制造业。在这个进程中，挣快钱的企业最终王人将被淘汰。
这一切归因于长城汽车过硬的造血才能。长城汽车通过耐久布局，依托走漏的产业链、抓续的研发插足和不休完善的渠谈修复，“造血”才能过硬，具备耐久中枢竞争力。面向畴昔三年的竞争，长城汽车将络续秉抓耐久方针，遵从底线念念维，施展坦克SUV、皮卡、出口三大长板上风，致力于于有质地的筹谋、追求有质地的市集占有率。
2024上半年，中国车市激战正酣，尤其是卷生卷死的新能源汽车，市集惨烈寥若辰星在目。在极致内卷、时候变革与市鸠集构调遣的鼓吹下，出海成为要害词，全球化已是必经之路，淘汰赛全面运转，行业将进入整合期。越是这个时候，越需要长城汽车这么的企业，守得住孑然，耐得住迷惑，外加掌舵东谈主魏建军的勤勤快恳，长城汽车不畏一时的谣喙风语，跟时分交一又友。
