在佐藤恒治的提示下，丰田汽车2023财年交出了一份圆满答卷，公司旗下丰田和雷克萨斯汽车公共产销量别离为997.17万辆和1030.95万辆，均创下历史新高。丰田汽车预测，2023财年交易利润和净利润同比增长近一倍。
丰田汽车的握续盈利仍濒临五个挑战，包括深陷作秀丑闻、本人发展过快、日元汇率波动、来自中国竞争敌手的挑战，以及电动化转型的不细目性。里希特示意，丰田汽车2024财年不会保握如斯快的增速，因为上财年的进展生命关天。
据好意思国汽车新闻网报说念，在佐藤恒治的提示下，丰田汽车2023财年交出了一份圆满答卷。近日，丰田汽车发布数据露出，2023财年(2023年4月至2024年3月)公司旗下丰田和雷克萨斯汽车公共产销量别离为997.17万辆和1030.95万辆，均创下历史新高。
在5月8日，丰田汽车将发布2023财年财务功绩，这是佐藤恒治掌舵丰田的首个齐备财年。2023年4月1日，佐藤恒治接替丰田章男，任丰田汽车公司社长一职。丰田汽车预测，2023财年交易利润和净利润同比增长近一倍。
可是，丰田汽车的最终敷陈可能出现不踏实要素，包括对2024财年取悦，以及丰田汽车能否保握慎重的增长模范。
里昂证券驻东京首席亚洲汽车分析师克里斯托弗·里希特(Christopher Richter)示意，丰田汽车2024财年不会保握如斯快的增速，因为上财年的进展生命关天。“疫情和芯片困难依然落拓，公共商场复原常常，但汽车行业的增速依然放缓，无法始终相沿这么的增长数据。”
事实上，丰田汽车的握续盈利仍濒临五个挑战，包括深陷作秀丑闻、本人发展过快、日元汇率波动、来自中国竞争敌手的挑战，以及电动化转型的不细目性。
时有作秀丑闻
频年来，丰田集团一直受到“作秀”丑闻的困扰，这不仅迫使公司停产和暂停销售，也毁伤了公司的声誉。
2022年，丰田子公司日野汽车伪造排放认证被曝光，一时代闹得沸沸扬扬；客岁12月，丰田子公司大发汽车被发当今侧面碰撞安全测试中舞弊，随后暂停公共发货；本年1月，丰田罢手了10款车型的公共发货，原因是丰田工业公司提供的发动机马力和扭矩测试失当。
本人发展过快
丰田汽车本人发展过快，这过度耗尽了家具成立和车辆测试资源。“在收场创记载的功绩后，公司异常在2024财年调遣坐褥、疑望坐褥节律，并参预马拉松花样。”有丰田汽车高管示意。
面前，丰田正在放缓发展模范，以收场始终的可握续增长，包括暂时停产在日本的部单干厂，以重新评估经由。
日元汇率波动
在2023财年，丰田汽车出口量达208万辆，创下2012年以来的第二高。2023财年前三季度，日元走弱为丰田加多了约27亿好意思元的交易利润；尔后日元握续疲软，为丰田带来更多不测之喜。
可是，汇率的大幅波动可能在本财年划上句号，跟着日元逐步运转走强，丰田不得不在本财年祛除部分利润。
中国品牌挑战
在中国这一公共最大的汽车商场，丰田汽车的进展优于日本其他车企，但仍在苦苦回击。2023财年前三季度，丰田汽车在华销量约为150万辆，同比微增2.1%，但交易利润下落。比较之下，丰田在北好意思地区的销量增长17%至220万辆，交易利润飙升11倍。
为提振在华业务，丰田汽车在上个月举办的北京车展上推出了两款电动汽车紧凑型跨界车和中型跨界车bZ3X。“咱们争取一年内在中国商场销售这两款车型，”丰田汽车示意。
电动化不彊项
在2023财年，丰田汽车销售116654辆纯电动汽车，同比增长逾越三倍，与公共电动汽车最初企业比较，丰田的纯电动汽车销量仍然微不及说念。月旦东说念主士质疑，丰田在电动汽车鸿沟起步厚重，有逾期于竞争敌手的风险。
面前，丰田汽车在混动车型方面的茂盛发展。2023财年J9九游会，丰田汽车混动车型销量逾越370万辆，这使公司预测交易利润将达到创记载的4.9万亿日元。(中国经济网 姜智文/编译)
