说到Vespa行家第一个会联念念到的词语便是优雅，这个品牌仿佛与摩旅是一个八竿子打不着的相关。然则此次Vespa带着GTS、GTV300来了一场云南短途摩旅的试驾举止，举止行程从丽江开赴阶梯塔城乡最终到达香格里拉J9九游会，总行程超越300km，那就随着小潘我的视角来感受一下这两款车。

GTS与GTV均接受换取的300HPE发动机，况兼接受换取的钢制车壳式车架。GTS分为四个不同的版块，隔离是GTS300、GTS Super300、GTS SuperSport300和GTS SuperTech300。四个不同版块的最大各别在模样上，最顶配的GTS SuperTech300接受一块全彩液晶模样。GTS SuperTech300和SuperSport均具有车机互联功能。其它的各别则体目下配色各别。

GTV属于以GTS为基础打造的越野畅通版，最赫然的本性便是GTV的前照灯不在车把的位置，也不在前边板的位置，而是开导在前挡泥板上，车把接受裸把的诡计，圆形的液晶模样通过支架与车把相接，车把前线开导有一个工整的整流罩，让整车越野属性变得很强。

由于小潘我最近很酣醉越野摩托车，是以绝不徬徨地采取了具有越野作风的GTV手脚这几天骑行的车型。在厂家宣传时，就将这两款车定位为可以摩旅的踏板车型。在我的印象中，Vespa只符合城市出行，符合去喝喝咖啡，去网红打卡点打卡，然则此次的举止让我对Vespa有了新的主见。

提及摩旅，绕不开的话题一定是续航及能源，新款Vespa GTS/GTV搭载300cc HPE发动机。此次行程300km+的旅程，表显油耗为30.5km/L，换算成百公里每升也便是约为3.2L/100km的油耗，而这款车的油箱容积为8.5L，那么一箱油裁减驰松跑250km以上不行问题，这少许奠定了这款车能摩旅的基础。以往的欧系车的油耗推崇老是差强东谈主意，然则这款HPE发动机给了我一个惊喜的推崇。

而且这款发动机在全新的GTS/GTV上不只是推崇出邃密的油耗，能源推崇以及娇媚性上也获得了训导，这台发动机最大功率17.5 kW/8,250 rpm，最大扭矩26 N·m/5,250 rpm，即使行驶在2000km+海拔的高原地区，仍是有着可以的能源反应及能源延展性，尤其是30—80km/h的加快推崇。

由于这台发动机里面进行了优化，再加上电脑的调校，比较于老款刚拧下油门有点突兀的能源，在2024款当中则莫得了这种惬心，这台发动机变得很娇媚，让加快经由变得愈加优雅，而不像一个毛头小子一样乱冲。鼎新推崇和杂音逼迫的很好。然则好意思中不及的少许，便是这款车的传动系统我认为还需要优化，在某个转速下会有卡顿的嗅觉。

操控方面，小潘我本以为两款车型接受换取的车架应该操控感受不会有太大的差距，然则我却预估错了。而且我会认为应该GTV的操控要更好一些的工夫我又错了。2024款GTS和GTV的车架获得了再行诡计，加多了更多的线条，不仅造型愈加悦目了，一样操控也获得了训导。前单摇臂的刚性也获得了进一步的训导，前后减震也经过再行调校，增强了减震的阻尼推崇。

然则为什么GTS和GTV即使在行走系归拢起换取的前提下还能获得不一样的操控感受呢，因为在两款车不同的头灯位置诡计，让车辆重点发生了变化，从而让操控有了差距，GTV的车灯诡计在挡泥板上，是以加多了簧下质料，让操控有所受限。诚然相较老款有了操控的训导，然则小潘认为减震还有空间进行优化，因为在在弯谈中这款减震在高速气象下会有阻尼不够的气象，让我嗅觉前轮并莫得很好的吸在路面上的嗅觉。

不外经过300km+的骑行，嗅觉Vespa并不只单是只可玩范儿的车型，毕竟GTV的前身是Sixdays，是投入过外洋六日越野赛的车型。不外小潘认为淌若GTV能换一套龟背胎的话，越野滋味将会更浓厚，也将居品线与GTS拉开差距，不外关于有非铺装路面行驶需求的话，车主可以自行轮胎更换，也将体现出更多的个性化。

另外2024款GTS和GTV除了以上说的车壳、减震、模样的变化外，还有便是坐垫、全车更换成LED灯源的变化。GTS300售价从54000元至58800元，GTV300售价为58800元。不知谈这个价钱以及这些变化是否能打动你呢？

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